这个就是常德要跑的车 资料图
增购的6列CRH6F型动车组分别投用于长株潭城际铁路及石长铁路线。其中3列动车组计划于9月投用到石长铁路。石长铁路开行动车组，意味着我省益阳及常德两个地级市，将结束没有开通动车组的历史，省城长沙前往两地的时空距离进一步缩短。
石长铁路是我省石门到长沙的一条铁路。据悉，3列动车组初期只能在长沙至常德区间运行。根据我省计划，长株潭城际铁路西延线，将新建一条联络线，经乌山接轨站接入石长铁路。这意味着，该条联络线建好后，株洲市民乘坐长株潭城际动车，有望直达益阳、常德。
记者今日就《株洲晚报》报道咨询了常德方面的权威人士。据了解，前不久省里组织了包括常德在内相关的市州，召开了利用石长既有线开行动车的相关会议。根据有关要求，9月份常德益阳将开通动车。
湖南城际铁路有限公司将会根据实际情况调整运营班次，预计大部分动车开到常德，少部分能开到石门。运行时速预计在120至160km/h之间，“在石长铁路的新线动车跑起来速度将快一些，在老线速度慢一点。”这意味着常德人去长沙可能只要1个多小时就到了，相比目前坐快铁的2个多小时有明显的提升。(在长沙读书的常德学子内心是狂喜的!)
目前，相关部门正在进行开通动车组的安全评估、安全督查、封闭道口、加强动车沿线居民安全教育等方面工作，常德开行动车指日可待!
目前，常德火车站正在如火如荼地施工中。
CRH6F是我国首列时速160公里城际动车组，是为满足我国新型城镇化和区域交通一体化建设需求、为城际铁路而研制的一种新型快捷轨道交通工具，主要承担城市群区域(主要中心城市之间和以大城市为中心的区域)内的通勤客流服务，构建1小时经济圈和生活圈。
CRH6F城际动车组有“铁路公交”之称，具有速度快、载客量大、快起快停、快速乘降的技术优势，适应城际铁路“停站多、站间距短、高密度”的公交化运营特点。
它最高能以时速160公里持续运行，且能密集停站。从0加速到时速100公里只需要42秒，加速能力堪比地铁，尤其适应5-15公里的短站间距。同时，每节车设有3对门，乘客可快速乘降，减少停站时间。
